Tvärbanan i Stockholm, tillhörande Storstockholms Lokaltrafik (SL), är en snabbspårväg. Tvärbanan byggdes i tre etapper, först Liljeholmen - Gullmarsplan, med trafikstart år 2000, därefter Liljeholmen - Alvik, och fr.o.m. den 14 aug 2002 går även trafik på sträckan Gullmarsplan - Sickla udde Tvärbanans spår är till större delen nylagda men sträckningen nyttjar på vissa ställen tidigare nedlagda banvallar efter industrispår. Tvärbanan trafikförs för SLs räkning av Connex Tvärbanan är den modernaste spårvägen i Stockholm. Den stod klar i januari 2000 och har snabbt blivit en succé. Resandet ökar snabbt och områdena kring banan, som är 11,5 kilometer lång, har fått ett uppsving. Banan, med dess 17 hållplatser, sträcker sig i en båge runt innerstaden från Sickla udde i söder via Gullmarsplan, Årsta, Liljeholmen och Essingeöarna till Alvik i väster. Såväl trafikledningen som vagndepån för Tvärbanan är gemensam med Nockebybanan och ligger nära Alvik. Efter mindre än ett år i trafik gjordes redan nära 20 000 resor dagligen med Tvärbanans spårvagnar mellan Gullmarsplan och Alvik. Alviks strand, Gröndal Linde, Luma, Mårtensdal, Sickla Kaj, Sickla Udde, Stora Essingen, Trekanten, Valla torg, Årstaberg, Årstadal, Årstafältet är tvärbanans hållplatser
Källa: www.connex.se

Spårvagnsnätet startades 1879 då ett engelskt bolag, Gothenburg Tramway Ltd., började köra hästspårvagn i staden. Bolaget köptes upp av Göteborgs stad runt sekelskiftet och blev Göteborgs Spårvägar. 1902 elektrifierades trafiken och sedan dess har linjerna byggts ut och moderniserats. Den senaste projektet kallas Kringen? och innefattar bl.a. byggandet av Götatunneln som just nu pågår. Bolaget ingår sedan 1990-talets mitt i Västtrafik. Ett av skälen till att Göteborg behållt spårvagnar till förmån för tunnelbana är att marken i de centrala stadsdelarna är lerig och mycket svårarbetad vid tunnelbygge. Företaget Göteborgs Spårvägar startade verksamheten år 1879 med hästspårvagnar i regi av det brittiska företaget Gothenburg Tramway Ltd. Idag ägs företaget av Göteborgs stad och bedriver såväl busstrafik och färdtjänst som spårvagnstrafik.

Spårvägen har funnits i Norrköping sedan 1904. Busstrafiken kom på 1920-talet. Sedan dess har spårvägen och bussar tillsammans utgjort kollektivtrafiksystemet i Norrköping. 100 år har gått och Norrköping är en av få städer i Sverige som har kvar sina spårvagnar. Norrköpings tätort har ett spårvägsnät som trafikeras av två spårvagnslinjer; linje 2 och linje 3. Dessa linjer svarar för 40 procent av andelen resenärer i stadens kollektivtrafik. Spårvägen utgör därmed ryggraden i tätortens kollektivtrafik Spårvägen i Norrköping invigdes den 10 mars 1904 helt odramatiskt och utan särskilda ceremonier. Stor dramatik blev det däremot redan andra dagen, då trafiken fick ställas in på grund av snöhinder. När Norrköping fick sin spårväg fanns elektrisk spårvägsdrift bara i tre svenska städer, Stockholm 1901, Göteborg 1902 och Helsingborg 1903. Norrköping kommer under 2005 att köpa nya spårvagnar. Dessa ska ersätta de äldsta vagnarna som då kommer tas ur trafik.
Källa: www.norrkoping.se